Asfalty z południa - ekologicznie i ekonomicznie
Przebudowa i unowocześnienie jasielskiego zakładu LOTOS Asfalt umożliwiło w ciągu dwóch lat 3-krotny wzrost wydajności produkcyjnej asfaltów drogowych przy jednoczesnym zmniejszeniu obciążeń środowiska.
- Od kilku lat LOTOS Asfalt przeprowadza konsekwentnie modernizację swoich południowych zakładów. Rozpoczęte w roku 2004 zmiany zapoczątkowały poprawę wydajności i organizacji produkcji asfaltu w głównym reaktorze produkcji ciągłej. Rok później firma powiększyła swój park zbiorników magazynowych, aby w 2006 r. rozpocząć modernizację instalacji napowietrzania - powiedział Jacek Topolski, dyrektor ds. produkcji i techniki w LOTOS Asfalt.
Kolejnym ważnym krokiem w unowocześnianiu jasielskiej fabryki asfaltu było zastąpienie dopalacza katalitycznego bardziej nowoczesnym dopalaczem termicznym. Ten pierwszy powstały pod koniec lat 70-tych, ze względu na swoją konstrukcję nie spełniał już wymagań stawianych nowoczesnej aparaturze a jego skuteczność przestała być zadowalająca. Instalacja nowego dopalacza termicznego spowodowała zmniejszenie emisji nieprzyjemnych zapachów oraz gazów takich jak tlenek węgla. Budowę dopalacza dofinansował Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska.
Proces produkcji i ekspedycji asfaltów jest typowym procesem cieplnym, różne etapy przetwarzania wymagają odbioru lub dostarczania energii cieplnej. Zakres modernizacji instalacji w Jaśle został tak dobrany, aby osiągnąć kilka celów jednocześnie. Równolegle ze wzrostem wydajności oraz obniżeniem emisji do atmosfery zoptymalizowano gospodarkę cieplną.
W ciągu 3 lat istnienia Spółki, podczas których zmodernizowano dopalacz, pompy, rurociągi i wymienniki ciepła nastąpił prawie 3-krotny wzrost wydajności instalacji produkcyjnej. Tak znaczny wzrost wydajności instalacji stawia wysokie wymagania co do terminowości dostaw surowca do Jasła koleją. LOTOS Kolej wypełnia to zadanie w 100%.
Gotowe asfalty z Jasła wywożone są do odbiorców cysternami samochodowymi i trafiają na rynek południowej Polski, Czech, Słowacji, Węgier, Rumunii, Austrii oraz Niemiec.
LOTOS Asfalt dzięki unowocześnieniu produkcji oraz wprowadzeniu do oferty nowych rodzajów asfaltów osiągnął pozycję lidera na krajowym rynku. Odbiorcom w Polsce i zagranicą sprzedano w 2006 r. prawie 800 tys. ton asfaltów. To o ponad 250 tys. ton więcej niż w 2005 r. Bieżący rok ma zamknąć się sprzedażą na poziomie miliona ton. Cały krajowy rynek asfaltów szacowany jest na ponad 1,4 mln ton produktów rocznie.
Orientacyjna ilość asfaltu potrzeba do wybudowania 1 km drogi:
- 835 ton - autostrada (2 jezdnie po 2 pasy ruchu) np. budowana A-1
- 360 ton - droga krajowa (1 jezdnia po 1 pasie ruchu w każdą stronę) np. DK nr 1; DK nr 6;
- 200 ton - droga wojewódzka (1 jezdnia po 1 pasie ruchu w każdą stronę) np. DW nr 222 (odcinek Straszyn - Starogard Gdański)
- 65 ton - drogi osiedlowe (1 jezdnia po 1 pasie ruchu w każdą stronę).
Spółka LOTOS Asfalt powstała w kwietniu 2004 r., w czerwcu tego samego roku spółka przejęła pracowników i aktywa asfaltowe rafinerii w Jaśle, a w lipcu 2005 r. kupiła wydział asfaltowy dawnej rafinerii w Czechowicach. Spółka dysponuje trzema ośrodkami produkcyjnymi: w Gdańsku, Jaśle i Czechowicach. Do klientów, nie tylko w Polsce, trafiają produkowane w nich asfalty drogowe, asfalty przemysłowe, emulsje i specyfiki asfaltowe. Asfalty z LOTOSU stosowane są m.in. przy budowie największych autostrad w Polsce - m.in. A-1, A-2 i A-4. Wiele dróg krajowych, np. DK-1 odc. Bielsko-Biała - Cieszyn oraz odc. Skoczów - Cieszyn; obwodnica Otmuchowa, "Średnicówka" w Katowicach, czy "Zakopianka" modernizowanych jest z wykorzystaniem asfaltów produkowanych przez spółkę LOTOS Asfalt.
Marcin Zachowicz
rzecznik prasowy Grupa LOTOS S.A.