Wymiana oleju i filtrów nie wystarczy – o czym zapominają kierowcy?
Nikt nie lubi naprawiać samochodu. Dlatego wielu kierowców podczas wyboru używanego modelu kieruje się przede wszystkim niezawodnością. Jednak nawet jeżeli auto się nie psuje, to wymaga czegoś więcej niż tylko wymiany oleju i filtrów. W przeciwnym wypadku stan kluczowych układów pojazdu pogorszy się i może sprawić przykrą niespodziankę. O jakich czynnościach serwisowych najczęściej zapominają kierowcy?
Układy samochodu, które wymagają troski nawet w niezawodnych autach
Awaria silnika czy skrzyni biegów to jedne z największych koszmarów kierowcy – remont tych elementów potrafi pochłonąć sporą kwotę. Tymczasem budowa samochodu obejmuje również inne układy, o które należy zadbać. Można wśród nich wymienić m.in. układ hamulcowy, układ chłodzenia, układ kierowniczy, czy zawieszenie – ich elementy zużywają się z czasem i nie spełniają swojej funkcji tak, jak powinny. W efekcie mogą sprawić przykrą niespodziankę, która finalnie również będzie dosyć kosztowna. Specjaliści z Deler.pl wskazują, o jakich niezbędnych czynnościach serwisowych zapominają kierowcy.
Skuteczne hamowanie nie zależy wyłącznie od sprawnych klocków i tarcz hamulcowych
Zadbany układ hamulcowy to jeden z najbardziej podstawowych elementów niezbędnych do bezpiecznej jazdy. Zużycie elementów eksploatacyjnych takich jak klocki czy tarcze dosyć trudno przeoczyć. Hamulce zaczynają w końcu piszczeć i hałasować. Jednak na układ hamulcowy składają się nie tylko elementy mechaniczne – niezwykle ważną rolę odgrywa również płyn hamulcowy.
Płyn hamulcowy jest cieczą nieściśliwą. Dzięki temu po naciśnięciu hamulca wywiera on nacisk na tłoczki, które dociskają klocki do powierzchni tarcz hamulcowych. Jednak z czasem do składu płynu hamulcowego przedostaje się wilgoć. Traci on przez to swoje właściwości, a skuteczność działania hamulców spada. Dlatego zaleca się, aby wymieniać płyn hamulcowy co 40-50 tys. km, lub co dwa lata – w zależności od tego, co nastąpi szybciej.
Kolejna ważna ciecz w samochodzie to płyn chłodniczy
Oprócz wymiany płynu hamulcowego, należy pamiętać również o regularnej zmianie płynu chłodniczego na nowy. W tym wypadku częstotliwość wymiany jest zależna od rodzaju chłodziwa. Płyn IAT najlepiej wymieniać co 2 lata, płyny OAT i HOAT powinny zachować właściwości przez około 5 lat. Informacja o tym, jaki płyn zastosować powinna być umieszczona w instrukcji pojazdu.
Płyn chłodniczy niewymieniony na czas może sporo napsuć w samochodzie, gdyż pełni on również funkcję oczyszczającą. W efekcie z czasem sam ulega zabrudzeniu. Zanieczyszczenia w płynie chłodniczym mogą zablokować termostat. Wymiana termostatu sama w sobie nie jest szczególnie wielkim wydatkiem. Jeżeli jednak zablokuje się on w pozycji zamkniętej, to uszkodzeniu może ulec uszczelka pod głowicą, a nawet sama głowica. A remont głowicy silnika to już spore koszty.
Bezpieczne i pewne prowadzenie wymaga dobrze ustawionej geometrii zawieszenia
Układ kierowniczy i układ zawieszenia w dużej mierze składają się z elementów eksploatacyjnych, które należy wymieniać, gdy przyjdzie na to czas. Jednak aby odzyskać pewność prowadzenia, sama wymiana zużytych części nie wystarczy. Konieczne jest również ustawienie geometrii zawieszenia – należy to zrobić po wymianie dowolnego podzespołu w zawieszeniu lub układzie kierowniczym.
Brak właściwej geometrii zawieszenia sprawia, że samochód będzie niestabilny. W efekcie nawet zawieszenie złożone wyłącznie z nowych elementów nie zapewni odpowiednich parametrów, jeżeli geometria nie zostanie ustawiona. Brak geometrii nie tylko zwiększa ryzyko utraty panowania nad kierunkiem jazdy. Skutkiem jest także nierównomierne zużycie opon, przez co szybciej konieczny będzie zakup nowego kompletu ogumienia. Dlatego wszelkie prace w obrębie zawieszenia oraz układu kierowniczego powinny być zwieńczone ustawieniem geometrii. Ponadto warto profilaktycznie sprawdzać ustawienie geometrii co około 15 tys. km. Dzięki temu samochód zachowa pewność prowadzenia i zaoferuje bezpieczną podróż.
Materiał zewnętrzny