Rekordowa frekwencja na pokładzie „Włóczykija”

przecież jeździ to na co czekasz?

Jak mówi stare powiedzenie Chłop wyjdzie ze wsi ale wieś z [...] nigdy

I widać na podstawie wyników wyborów. Krosno ma Przytockiego a my Pawlusia i Kurowską.

5022 pasażerów x 15 pln = 75 330 pln - czy to dużo? Utrzymanie linii, pensje, prąd, podatki ... - i tak bilans jest ujemny... - iks de

To kto to pokryje ? Ci co minusuja moje pytanie ??? Czy podatnik który nie wyraził na to zgody ???

Pokryje Ja, Ty, Pani ... - Społeczeństwo...

A samolotem jeszcze szybciej.

Rakietom, pewnie byłoby jeszcze prędzej.

A teleportacja załatwi sprawę :)

Tyle że autem tam w każdej chwili dojedziesz a samolotem raczej nie dolecisz. No chyba że ci minister Płaszczak użyczy heliokoptera.

A nie są nowoczesne? To dlaczego Newag sprzedaje także swoje produkty za granicę, i nie jest to czwarty świat? Z zakładu remontowego jakim były ZNTK (pamiętam je doskonale z czasów młodości) powstał nowoczesny zakład produkcyjny, a nie żadna montownia. [...]... ściska? Jakie to [...], najlepiej wyśmiać z pozycji internetowego anonimka.
Jak ci nie pasuje, to stwórz własną firmę i pokaż, co potrafisz.

Supernowoczesne - takie hamerykańskie... Na czym ta nowoczesność polega, że ma gniazdko do ładowarki Ajfona?

[...]: Koleje Mazowieckie mają sporo sprzętu od szwajcarskiego Stadlera (mają zakład w Siedlach). Pojedź, porównaj i napisz o swoich wrażeniach. Bo [...] wiesz, a się silisz.

45zl z trzynastej emerytury to jeszcze zostało sporo
Tak ten pociag nie jest nikomu potrzebny, autobusem.jest 2x szybciej

Od kiedy to z Jasła do Krynicy jedzie autobus?

Nie jeździ ale nic nie stoi na przeszkodzie by uruchomić taką linię przez Grybów
i Berest.

@do wielbiciel:
I znowu Małopolska ma robić prezenty [...] zza granicy?

"do wielbiciel"-u uruchamiaj linię, daj znać gdzie, skąd, kiedy , za ile, jak często, czy będzie WC, a w upały klima i czy będzie wygodne miejsce nie tylko dla maluszków ale i dla tych wysokich i tęższych by nie czuli się jak śledź w puszce. Jak przedstawisz ofertę to każdy oceni czy z niej skorzysta czy z Włóczykija, konkurencja i wolny rynek są ze wszech miar godne polecenia.

Problem nie w tym czy potrzebny czy nie, tylko w tym że do Krynicy jedzie aż 4 godz. Jeśli już skorzystać to do Piwnicznej albo Rytra. A do Krynicy wybrać się samochodem- 3 razy szybciej.

Tak, rzeczywiście. Nie wiem, czy tutaj nie jest gorzej, niż na Wy Bo Rcza peel. Kocioł smoły w którym sami się Jaślanie gotują, pilnują, dokładają drewna. Diabelska asysta niepotrzebna.

Przytoczę sposób myślenia, który jest dla mnie fenomenem. Nie było jakiegoś konkretnego powodu do skrytykowania obchodów święta Wojska Polskiego. Ale ktoś o takim - jasielskim - myśleniu, ale z Warszawy napisał, że psy służbowe oparzyły łapy. Nie ma, że stały w cieniu i człapały tylko przed trybuną honorową, a potem zeszły z trasy. Wszystkie główne media wybiły nagłówki z krzywdzony psami. Niech mnie ktoś pocieszy, że w internetach wypisuje tylko garstka najbardziej aktywnych.

Ten pociąg nie jest nikomu potrzebny.

Jak widzę znajomość rozkładu jazdy doskonała.. Pociąg z Jasła wyjeżdża o6.37,a do Krynicy dojeżdża na 9.30., a w Muszynie jest o 9 Nikt nikomu nie każe jechać pociągiem. To połączenie jest dla osób które chcą odpocząć od zgiełku.

Jasielskie janusze tego nie ogarną, oni wolą jechać samochodem, a potem stać mnóstwo czasu w korkach i szukać jakiegoś miejsca do zaparkowania

Ten pociąg jest potrzebny

3 godz. też mi rewelacja. Samochodem nie 3 razy tylko 2,5 raza szybciej.

W Polsce nie liczy się rachunek ekonomiczny. Władza rozdaje nawet jak nie ma, najwyżej się zadłuży albo dodrukują pieniędzy. I dlatego mamy jedna z najwyższych inflacji. Niestety mało ludzi to rozumie. W efekcie topnieją oszczędności wszystkich co maja jakiekolwiek pieniądze.

Jeśli każdy z tych 5000 pasażerów zostawił w Małopolsce po 100 zł, a o to nie jest trudno przy obecnych cenach, to ich firmy mają dodatkowo pół banki przychodu. Myślę, że jako województwo są na plusie. Bo tak to trzeba liczyć. Z jednej strony trochę dołożymy, a z drugiej o wiele więcej zyskamy.

A mógł zostawić te 100 pln w Jaśle, nie wywozić kasy...

[komentarz nie na temat]

Suweren, zapytaj w odpowiednim departamencie UMWM na ulicy Racławickiej w Krakowie.

czyli pracownik instytucji państwowej...to tłumaczy wszystko.

Pociąg bardzo potrzebny. Największa frekwencja w tym pociągu była 26 i 27 sierpnia wetedy gdy były dni wina. Wszyscy uciekali z miasta. O 6.22 do Krakowa też był tłum, mieszkańcy nie lubią takich imprez.

Do [...] -na co ma wydać w Jaśle?
Na gałkę loda siedząć w rynku i patrząc na nieczynną
od kilku lat fontannę?

Bo prezesi zgarniają całą śmietankę a tym na dole pozostaje bardzo niewiele

Suweren - trafiony! Piję kawę na państwówce i siedzę w necie tropiąc narzekaczy.

Błędna uwaga, brak konkretów liczbowych, wskazane hasła również nietrafione. Wyjaśniam:
Linia kolejowa nie jest utrzymywana wyłącznie dla "Włóczykija", nie można więc cedować kosztów utrzymania linii w całości na ten kurs. Wielkość kosztów utrzymania linii rozkłada się na ilość wykonywanych kursów zarówno osobowych jak i towarowych. Na tej linii z Jasła do Gorlic poza kursami osobowymi jeżdżą pociągi towarowe, codziennie pomiędzy 8 a 16 jest to średnio minimum kilka kursów, czasami więcej. W pozostałych godzinach także odbywają się przejazdy towarowe, więc trudno mówić o utrzymywaniu linii dla "Włóczykija". Ilość kursów jest zmienna, a im więcej tych kursów tym koszty utrzymania linii będą stanowić mniejszy procent w każdym pojedynczym przejeździe. Znaczna część trasy Włóczykija czyli za Gorlicami np. od Grybowa przez Nowy Sącz i dalej jest tą częścią trasy która jest jeszcze bardziej obłożona kursami niż wskazane wcześniej przejazdy na odcinku pomiędzy Jasłem a Gorlicami. Włóczykij jeździ na wakacjach w soboty i niedziele, natomiast od pażdziernika do czerwca wraca na tej linii weekendowy pociąg do Krakowa dla studentów, który także ma sporą frekwencję.
Pensje pracowników? Ci pracownicy nie są zatrudniani dorywczo do obsługi Włóczykija, pracują cały czas i jeśli obsługują kurs to jest efektywniejsze niż gdy siedzą bo nie ma żadnego kursu w rozkładzie, ten dodatkowy kurs wpisuje się w to, że zatrudnieni pracownicy są lepiej wykorzystani i mają mniej przestojów, wykonują pracę, która ze sprzedanych biletów stanowi realny przychód pokrywający koszty utrzymania linii.
Zużyta energia z pewnością jest spokojnie pokrywana z dochodów z biletów, przy tak dużym obłożeniu linii z pewnością nie można twierdzić że jest inaczej. Nie znamy szczegółowych kosztów energii i utrzymania taboru (serwis, remonty itp.) ale z pewnością twierdzenia że bilety ich nie pokrywają jest sporym nadużyciem. Płacone podatki podobnie jak energia nie stanowią głównego obciążenia danego kursu i nie znikają jesli konkretny kurs "Włóczykij" nie będzie wykonywany. Vat jest naliczony od ilości sprzedanych biletów, za które płacą podrózni (frekwencja wskazuje że cena ich nie odstrasza), podatki ukryte w energii czy płacach pracowników także nie wykluczają rentowności danego kursu.
Poza powyższym nie ulega wątpliwości, że wszyscy podatnicy w opłacanych podatkach płacą za pośrednictwem budżetu państwa na dotacje jakie państwo przekazuje na utrzymanie tych linii i połaczeń kolejowych, które mają mniejsze obłożenie paśażerów. Ta kwestia nie dotyczy włoczykija skoro w tak niewielkiej ilości kursów w wakacje w soboty i niedziele przewozi aż 5 tys. pasażerów.

Good for you

Jadąc do Jasła należy przygotować się na szok, czyli widok dworca PKP na którym podobno straszy!
Jakiś duch. Chyba poprzednie wcielenia pani i panów burmistrzów, którzy dzielnie zapuścili ten obiekt.
Jest to teraz prawdziwa wizytówka miasta - symbol zaradności i przedsiębiorczości włodarzy obu płci.
Na tle dworca powinni sobie robić fotki wyborcze wszyscy jasielscy kandydaci.

do ekonoma - spisałeś wywód, udając wielkiego ekonomistę. Wg mnie i tak pociągi kursujące z Jasła są nie rentowne. Jeżdżą tylko dzięki sowitej dotacji od Państwa, czyli od nas...

Gdy brakuje argumentów, pojawiają się inwektywy, to zawsze jest zły kierunek rozmowy [...]ie. Włóczykij jest rentowny patrząc na sam kurs gdyż mają wysokie obłożenie. Czym innym jest rentowność poszczególnych odcinków tras kolejowych, a czym innym rentowność pojedynczych kursów. Jeśli Włóczykij byłby nierentowny to oznaczało by, że żaden kurs w Polsce nie jest rentowny. I co wtedy? likwidujemy kolej? Co w zamian? Więcej tirów ? Ślepa uliczka. Istota rentowności tras tkwi w ilości rentownych kursów. Rolą państwa w obecnej sytuacji jest właściwe rozwijanie potrzebnych linii kolejowych bo jest to jeden z istotnych elementów rozwoju gospodarczego, tak samo jak rozwijanie dróg szybkiego ruchu i dróg lokalnych. Doprowadzenie do sytuacji, że w jakimś obszarze kraju nic się nie opłaca bo nie ma tam komunikacji jest strategiczną nieudolnością w rządzeniu jeśli ktoś do tego doprowadza to nie nadaje się do rządzenia. Tzn. nie ma linii kolejowych nie ma dróg bo wg Twojej logiki my jako podatnicy do wszystkiego dopłacamy. Istotą dobrych podatków jest to by sprzyjały rozwojowi i ochronie terytorium, a nie wyłącznie przejadaniu.