Przebudowa ul. Albina Pietrusa w Jaśle. Jest ZRID, umowa i blisko 6 mln zł na inwestycję

kolejny propagandowy projekt burm i szcza... inwestycja tak potrzebna jak caly um miastu

[komentarz niezgodny z regulaminem]

Bardzo dobry pomysł jak najwięcej takich inwestycji, każda droga jest bardzo ważna będzie nam służyć wszystkim.

A lekarze będą odchodzić

[komentarz nie na temat]

Lista zaniedbań z 15 lat, a może więcej cz.III

3. Zaniedbana infrastruktura komunikacyjna i drogowa

Opis problemu:
Jasło leży na ważnej trasie krajowej DK28 (Rzeszów-Krosno-Barwinek), jednak brak obwodnicy powoduje, że ruch tranzytowy przechodzi przez centrum miasta. Skutkuje to zatłoczeniem ulic, hałasem, zanieczyszczeniem powietrza, niskim bezpieczeństwem pieszych i rowerzystów oraz utrudnieniami w codziennym funkcjonowaniu mieszkańców i firm. Wewnętrzna sieć drogowa - zwłaszcza w dzielnicach osiedlowych i przyłączach do terenów inwestycyjnych - jest często w złym stanie technicznym, nie dostosowana do współczesnych potrzeb komunikacyjnych ani standardów dostępności uniwersalnej. Zwarta zabudowa jest problemem trudnym do zmiany. Zamknięcie centrum i budowa parkingów przed wjazdami do miast mogła by być rozwiązaniem.

Status po 15 latach:
Planowana obwodnica północna DK28 pozostaje w fazie projektowej lub została zawieszona, mimo że jej realizacja byłaby kluczowa dla odciążenia centrum i poprawy atrakcyjności inwestycyjnej miasta. Remonty ulic są przeprowadzane selektywnie, bez spójnej strategii rewitalizacji całej sieci komunikacyjnej. Brakuje również rozwiązań wspierających transport zrównoważony - np. ciągów rowerowych, pasów autobusowych czy nowoczesnych przystanków.

a. Realizacja obwodnicy DK28 jako priorytet strategiczny
Aktywne lobbowanie wobec GDDKiA i województwa podkarpackiego o przyspieszenie decyzji środowiskowych i rozpoczęcie budowy obwodnicy północnej.
Włączenie Jasła do regionalnego programu modernizacji DK28 jako jednego z najpilniejszych odcinków.
Przygotowanie dokumentacji miejscowej (MPZP) zapewniającej płynne przejście obwodnicy przez tereny miejskie bez konfliktów z zabudową istniejącą.

b. Modernizacja wewnętrznej sieci drogowej i przystosowanie do potrzeb wszystkich użytkowników
Kompleksowy plan remontów ulic na 5, 10 lat, oparty na audycie technicznym i analizie ruchu - z priorytetem dla:
dróg dojazdowych do szkół, placówek zdrowotnych i stref inwestycyjnych, ulic z największym natężeniem ruchu.
Wprowadzenie standardu „ulica dla wszystkich”: chodniki spełniające normy dostępności, bezpieczne przejścia dla pieszych, wydzielone ścieżki rowerowe, ograniczenie prędkości w strefach zamieszkania.

c. Rozwój transportu publicznego i zrównoważonego
Modernizacja floty Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego - wprowadzenie pojazdów niskopodłogowych, ekologicznych (CNG lub elektrycznych).
Stworzenie inteligentnego systemu informacji pasażerskiej - aplikacja mobilna.
Budowa ciągu rowerowego „Jasło Loop” - łączącego główne dzielnice, szkoły, centrum i najbliższe atrakcje turystyczne.

d. Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego
Audyt bezpieczeństwa drogowego we współpracy z Policją i NGO (np. Fundacja ITF).
Instalacja nowoczesnego oświetlenia LED na głównych arteriach i skrzyżowaniach.
Utworzenie strefy 30 km/h przy szkołach i przedszkolach - z fizycznymi zwalniaczami ruchu.

e. Wykorzystanie funduszy unijnych i krajowych
Skuteczne pozyskiwanie środków z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2021-2027 oraz Krajowego Planu Odbudowy na:
budowę obwodnicy i modernizację DK28,
rozwój transportu zrównoważonego (rowery, transport publiczny),
cyfryzację zarządzania ruchem (inteligentne sygnalizacje, monitoring natężenia).
Tworzenie projektów typu PPP - np. wspólna inwestycja w parkingi park-and-ride przy wjazdach do miasta.

f. Monitorowanie i ewaluacja
Wprowadzenie rocznego raportu „Stan dróg i transportu w Jaśle” - z udziałem mieszkańców w ocenie jakości.
Systematyczny monitoring wskaźników: liczba wypadków, stan techniczny nawierzchni (indeks IBD), satysfakcja użytkowników transportu publicznego.
Regularne konsultacje społeczne - np. „Tydzień Mobilności” z warsztatami pomysłów od mieszkańców.

Przykład inspirujący: Nowy Sącz

Mimo że Nowy Sącz jest nieco większe od Jaśla, stanowi świetny model dla miast średniej wielkości w regionach peryferyjnych. Dzięki konsekwentnej polityce rozwoju infrastruktury komunikacyjnej osiągnęło realne efekty:

Budowa obwodnicy DK28 i DK75 - dzięki współpracy z województwem małopolskim i GDDKiA, miasto odciąża centrum od ruchu tranzytowego, co poprawiło jakość życia mieszkańców i zwiększyło atrakcyjność inwestycyjną (m.in. rozwój strefy logistycznej przy węźle autostradowym A4-DK75).
System „Miasto dla Rowerzystów” - ponad 60 km wydzielonych ścieżek rowerowych, w tym tzw. radykalne ulice (ulice z ograniczonym ruchem samochodowym), oraz integracja z regionalnymi trasami turystycznymi (np. Szlak Dunajec).
Modernizacja transportu publicznego - wprowadzenie floty autobusów elektrycznych i systemu MaaS (Mobility as a Service), umożliwiającego planowanie tras z wykorzystaniem różnych środków lokomocji przez jedną aplikację.
Dodatkowy przykład: Stalowa Wola

Choć Stalowa Wola również leży na Podkarpaciu i przez lata zmagała się z podobnymi problemami co Jasło (spadek przemysłu, emigracja, brak inwestycji), podjęła strategiczne działania:

Integracja z projektem Centralnej Magistrali Kolejowej - miasto aktywnie lobbowalo o modernizację linii kolejowej i uruchomienie połączeń aglomeracyjnych z Tarnobrzegiem i Nisko, co poprawiło dostępność komunikacyjną.
Rewitalizacja dróg lokalnych w ramach programu „Bezpieczna Droga do Szkoły” - kompleksowe remonty ulic osiedlowych z uwzględnieniem potrzeb pieszych, rowerzystów i osób z niepełnosprawnościami.
Współpraca z Politechniką Rzeszowską przy projektowaniu inteligentnych rozwiązań drogowych - np. czujniki natężenia ruchu, dynamiczna sygnalizacja świetlna.
Te przykłady pokazują, że nawet miasta o ograniczonych zasobach mogą osiągnąć przełom w infrastrukturze komunikacyjnej - pod warunkiem spójnej strategii, aktywnego lobbingu i współpracy z partnerami zewnętrznymi.

Teraz jeszcze załatwić obwodnicę północną i będzie OK.

Powiatowy urząd pracy mówi że obcion mu pensię na każdym otwarciu był???||

Kupił tanio sprzedał drogo my zapłacimy za infrastrukturę

Patrzac na liczbe osob na zdjeciu, mozna pomyslec, ze Jaslo to metropolia, tylko o polowe mniejsza niz Nowy Jork, gdzie jest 51 radnych.

Najprawdopodobniej sposób w jaki pozyskano grunty pod to osiedle jak i uzyskanie decyzji na rozbudowę tej drogi prosi się o "Pomstę Bożą" albo przynajmniej interwencję prokuratury (i to nie koniecznie z Jasła). Jeszcze Wyborcy nie zdążyli się oswoić z zamachem na Starostę a już 6 baniek czeka na koniec zimy. Takie działanie teraz nosi nazwę " Na Donalda Trumpa".

Według niektórych komentujących w Jaśle nie powinno się robić nic. To proponuję odwiedzić wsie w powiecie. Tam robi się wiele. Nowe drogi chodniki itp. Ludzie się cieszą że coś nowego się dzieje. Widziałem że nawet do 2- 3 domów buduje się drogi. A nowe osiedla mają fajne drogi. Mieszkający tam ludzie z własnej inicjatywy kosza rowy i pobocza dróg żeby było pięknie. A w Jaśle ...no cóż tylko krytyka i narzekanie.

Jaślanie czekaja panie burmistrzu na podjęcie konkretnych działań w sprawie obwodnicy zachodniej.

macie odnowe,bogaczą budują drogi do domów a wy masa wyborcza na blokach siedzcie w klatkach i cieszcie sie ze wam posypią pisakiem po chodniku!!!

będzie fajny skrót na Kołaczyce

Jak się zakorkuje Lwowska to będzie można górą przeskoczyć między domami i skrócić czas :) choć do uśmiechu raczej nie będzie mieszkańcom...