Cztery warianty przebiegu nowej drogi Jasło-Pilzno

Firma Multiconsult Polska przedstawiła mieszkańcom cztery warianty, które są brane pod uwagę przy budowie nowego przebiegu drogi krajowej Jasło-Pilzno. Kiedy ruszą prace inwestycyjne? Trudno powiedzieć, gdyż zadanie nie jest wpisane do programu rządowego budowy dróg krajowych na lata 2014-2023.

Mieszkańcy mogą wnosić zmiany

Nowy przebieg drogi krajowej nr 73 Jasło-Pilzno ma powstać na długości 35 km. Wstępnie zakłada się, że 15 km będzie przebiegać po rozbudowanej istniejącej trasie, zaś pozostałe 20 km będzie to nowy przebieg. Droga ta ma być drogą szybkiego ruchu o prędkości w terenie zabudowanym do 60 km/h, a w niezabudowanym do 70 km/h o przekroju jednojezdniowym.

Przedstawiciele GDDKiA oddział w Rzeszowie wraz z firmą przygotowującą studium korytarzowe oraz studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe przeprowadzili spotkania informacyjne z mieszkańcami gmin i miast przez które będzie przebiegać nowa trasa drogi Jasło-Pilzno, a mianowicie w Brzostku, Pilźnie, Brzyskach, Jaśle i Kołaczycach.

W trakcie spotkania zostały przedstawione wszystkie warianty, które na tym etapie prac są brane pod uwagę przy budowie nowej trasy. Mieszkańcy mają 14 dni od spotkania na złożenie pisemnie wniosku z uwagami lub zastrzeżeniami dotyczącymi przedsięwzięcia.

- Przesłane wnioski zostaną przez projektanta przeanalizowane i w przypadkach uzasadnionych tj. możliwych do zastosowania ze względów technicznych prawnych środowiskowych i finansowych – uwzględnione w opracowanej dokumentacji – wyjaśniła Joanna Sowa, naczelnik Wydziału dokumentacji Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oddział w Rzeszowie.

GDDKiA podpisała umowę z firmą Multiconsult Polska sp z o.o. na przygotowanie studium korytarzowego i studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego na rozbudowę drogi nr 73 na odcinku Pilzno- Jasło. Zadaniem tego etapu dokumentacji jest znalezienie nowego wariantu przebiegu dla tej drogi i obwodnic Pilzna, Brzostka, Kołaczyc, Brzysk i Jasła. Główny projektant firmy omówił poszczególne etapy prac konieczne przed rozpoczęciem budowy drogi. W końcowym etapie opracowanych studiów powstanie raport oddziaływania inwestycji na środowisko. Wówczas pojawi się wstępna koncepcja zabezpieczeń akustycznych.

- Ten etap będzie zakończony wnioskiem o uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji tej inwestycji. W niej zostanie wskazany wariant, który ma być realizowany z podaniem uwarunkowań środowiskowych, następnie powstanie koncepcja programowa jednego wariantu przebiegu drogi. Ostatni etap to realizacja w systemie projektuj i buduj – podkreśla Jerzy Słabik, główny projektant firmy Multiconsult.

4 warianty

Z czterech proponowanych wariantów 1 tzw. samorządowy i 2 znajdują się po stronie zachodniej miasta, natomiast 3 i 4 po stronie wschodniej. W wariancie 1 i 2 drogi przebiegają w kierunku południowym równolegle do rzeki Wisłoki. Różnica polega na tym, że 1 koliduje z zabudową mieszkalną w Jareniówce i przebiega przez obszary natury 2000. 2 z wariantów omija domy po stronie wschodniej. Oba zbliżają się do siebie, mijają osiedle Gądki i dalej przebiegają po terenach zagrożonych powodzą. Na końcowym odcinku obwodnica przebiega już po terenach zalewowych i obszarach chronionych włączając się do drogi krajowej nr 28.

Warianty wschodnie przecinają trasę na ul. Na Kotlinę, gdzie przewidziane jest skrzyżowanie. Droga ma przebiegać przez granice miasta omijając łukiem osiedle Brzyszczki i włączać się do drogi krajowej nr 28.

Pytania i wątpliwości mieszkańców

Podczas spotkania nie zabrakło pytań ze strony mieszkańców. Jaślanie zastanawiają się kiedy realnie mogłoby dojść do budowy nowej drogi. Odpowiedź z GDDKiA nie była dla nich satysfakcjonująca, gdyż okazało się, że zadanie nie jest wpisane do programu rządowego na lata 2014-2023 z perspektywą do 2025 r. Jego realizacja jest uzależniona od finansowania.

- Znowu Państwo nam fundujecie wirtualną drogę, która nie wiadomo w jakim okresie powstanie. Z doświadczenia wiemy, że od jakiegoś czasu osiedle Kaczorowy jest blokowane różnego rodzaju propozycjami drogi, obwodnicy miasta Jasła. Na chwilę obecną dostajemy propozycję, że może kiedyś przy dobrych układach będzie realna – mówił Zdzisław Rak z Jasła. Mariusz Lechwar z osiedla Ulaszowice zwrócił uwagę na problem przejeżdżających ul. 17 Stycznia samochodów ciężkich. Natężenie ruchu jest tak duże, że konsekwencją tego są pękające ściany i tynki domów. - Jeśli wygra wariant samorządowy proszę wziąć pod uwagę kierowanie tych pojazdów na tę nową obwodnicę – zaznaczył. Inni mieszkańcy martwią się przebiegiem trasy przez zabudowę mieszkalną. - Pragnę podkreślić, wariant 2 jest korzystniejszy dla mieszkańców ze względu na odsunięcie drogi od zabudowań – dodał pan Rak.

Z przeprowadzonej akcji informacyjnej powstanie raport, który będzie zawierał m. in. informacje o sposobie uwzględniania zgłoszonych uwag, wniosków i zastrzeżeń. Raport zostanie podany do wiadomości publicznej.

Ilona Dziedzic

ilona.dziedzic@jaslo4u.pl